La jefa de Gobierno, Clara Brugada, anunció que la renovación integral de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro requerirá una inversión estimada superior a 40 mil millones de pesos, más de 18 veces el monto destinado a la intervención de la Línea 2, y aseguró que el proyecto será financiado mediante un esquema de coinversión sin incrementar la tarifa de cinco pesos del servicio.
“A veces se olvida que cada boleto del Metro cuesta alrededor de 13 pesos y que se vende al público a cinco pesos y esa diferencia la absorbe el gobierno como un subsidio, porque sabemos perfectamente lo que significa aumentar el precio del Metro. Entonces, reiteramos mantener la tarifa del Metro”, dijo la morenista este 14 de julio durante la presentación del proyecto para la renovación de la línea que conecta Indios Verdes con Universidad.
Explicó que durante 2026 únicamente se desarrollarán los procesos de licitación, preparación de maquinaria y trabajos preliminares, mientras que la intervención sobre las vías iniciará en 2027.
La mandataria informó que la intervención abarcará la adquisición de 45 trenes nuevos, la renovación integral del sistema de vías, la modernización de los sistemas eléctricos, electromecánicos y de señalización, así como la rehabilitación de las 21 estaciones.
Brugada recordó que las obras se ejecutarán bajo un modelo diseñado para reducir las afectaciones al servicio, por lo que los trabajos se concentrarán en horarios nocturnos, fines de semana y por etapas.
“Quiero ser enfática informando que este año ninguna estación de esta Línea 3 cerrará, ni el servicio se va a interrumpir”, afirmó.
Reconoció que la Línea 3 presenta desgaste acumulado tras más de cinco décadas de operación, con trenes fabricados hace más de 40 años, deterioro en las vías, sistemas eléctricos y de control obsoletos, problemas de accesibilidad y hundimientos diferenciales en algunos tramos: “Incluso, recordemos que la Línea 3 tiene en uno de sus tramos problemas de hundimientos diferenciales, problemas difíciles geológicos que hay que atender. Así que todos estos problemas van a ser abordados de forma integral con este gran proyecto”.
Entre las acciones anunciadas destacan la sustitución total de los trenes en operación, el cambio integral de rieles, la corrección de desniveles provocados por hundimientos, la incorporación de un nuevo sistema de control ferroviario basado en tecnología CBTC y la modernización de estaciones con elevadores, escaleras eléctricas, videovigilancia e iluminación.
Por su parte, el secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton, explicó que la modernización se desarrollará mediante un esquema de coinversión previsto en la legislación local, el cual contempla un procedimiento competitivo para seleccionar a la empresa responsable del proyecto: “Como indica esta propia Ley, estos proyectos de coinversión le son aplicables: la Ley de Régimen Patrimonial y del Servicio Público, la Ley de Adquisiciones vigente en la Ciudad de México, así como la normatividad aplicable en materia de obra pública, entre otros”.
Detalló que la invitación a participar en la licitación fue publicada el pasado 19 de junio y que este martes fueron difundidos en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México los lineamientos técnicos del proyecto, con los que iniciará el proceso para la presentación y evaluación de propuestas.
El director general del Metro, Adrián Rubalcava, presentó la rehabilitación de la estación Universidad, donde fueron renovados recubrimientos, techumbres, plafones, pisos de mármol, iluminación LED, accesos electrónicos y señalética, además de realizarse un reordenamiento comercial y una intervención artística.
La presentación de este martes formaliza un proyecto que el gobierno capitalino había adelantado el pasado 22 de junio, durante la inauguración de las estaciones Taxqueña, General Anaya, Ermita y Portales de la Línea 2.
En esa ocasión, el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, informó que la renovación de la Línea 3 replicaría el modelo utilizado en la Línea 2 para ejecutar obras de gran escala sin suspender completamente el servicio.
“Ya se demostró que, sin parar la línea, se pueden hacer acciones contundentes, cotidianas. Y ese modelo, que no lo hemos dicho, pero que ahorita lo estamos diciendo, va a significar una intervención profunda en la Línea 3”, declaró entonces.
Brugada respaldó esa estrategia: “Todas las grandes ciudades del mundo interrumpen el servicio completo cuando le dan mantenimiento a los metros y es un tema que provoca muchas afectaciones a los usuarios. Nosotros vamos a tratar de lidiar con este reto, para hacer esa renovación y esos mantenimientos, con afectaciones menores”.
La intervención de la Línea 2 requirió una inversión de 2 mil 200 millones de pesos, de los cuales mil 418 millones fueron destinados al mantenimiento mayor de trenes, vías, sistemas eléctricos e instalaciones, y 782 millones a la renovación integral de 19 estaciones. Con la estimación presentada este 14 de julio, el proyecto para la Línea 3 representa una inversión superior en más de 18 veces respecto de la destinada a la Línea 2.
